旅のはじめに ナーンにあるワットプーミンの壁画 今回の旅「ナーンの辺境を走る」にあたって 今回の走行ルートを選択したのには、二つの目的があった。 第一目的は、昨年１１月の旅「メコン街道をゆく」の最終地点だったルーイ県タリから、さらに先のラオス国境沿いの山道を走り、再びメコンと出合う。そして、メコンに沿ってタイ国境の終点のゴールデントライアングルまで走る。 これによって、タイがメコンと接するメコン街道（メコンがラオス国内の場合は国境）の全線を走破することが出来る。 第二目的は、今年の６月の旅「失われた王道を求めて」のアンコール都城からピマーイ間の「王道」が、ピマーイが最終点ではなく、さらに西進してスコータイを通りシーサッチャナーライまで伸びていた事を知った。 それならば、このスコータイ、シーサッチャナーライにある「クメール遺跡」を是非とも見なくてはならない。 下調べを始めて、一つの危惧に出くわした。それは、タリから先のラオス国境沿いの山道、約１７０ｋｍ（Ｒ２１９５、Ｒ１２６８）と、その先のウタラディット県とナーン県に横たわるルアンプラバーン山脈を横断する峠道、約７０～１００ｋｍ（Ｒ１０８３、Ｒ１２４３）の情報が全く無い事だ。 特に、後半の峠道は危険だ。ドライバーは、私「ふうみん」と家人の「yayo」であり、余分な危険は回避しなくてはならない。そして、ウェブサイトを調べたところ「バンコク探検ノート」に、この道を走破したライダーがいるのを発見しメールで問い合わせした。その回答は下記の通り。 Ｒ１０８３：ダート区間が１０ｋｍほど残っていますが、乗用車で十分通行可能です。 Ｒ１２４３：ちょっと乗用車ではキツイです。ピックアップトラックや４ＷＤならば問題ないです。鬱蒼とした森の中を走るので、スリル満点です。（満点すぎる？） ナーンは噛めば噛むほど味わいがあるんですが、ドライブを計画するにあたっての一般的な心構えとしては、 ① 急勾配の坂道が多いので、エンジンに余裕がないと、時速１０－２０ｋｍまでスピードが落ちる事がよくあります。 ② ちょっと面白い所へ行こうとすると、ダートの悪路が待ち構えている事がよくあります。 と、バンコク在住の「Shinji」さんから貴重な情報を得て、レンタカーを４WDに奮発しHONDAのCR|Vで挑戦する事にした。 それでは、ガイドブックに無い旅をお楽しみ下さい。 ２００５年１２月吉日　「ふうみん」敬白 ■写真のサイズを幅５００ピクセルとし、サイトをリニューアルしました。 ２０１４年１月　「ふうみん」 Next Index